搁浅

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    小福上市已经有段时间了，此时的他俨然成了长安福特的当家小生，坐在家族汽车销量老大的位置上，凭借起良好的操控技术和节能技术，为长安福特建立在消费人群中建立相当好的口碑。

    在其问鼎紧凑型车坛时受到很多次的阻挠，同时很多竞争对手都虎视眈眈的看着小福的每一步，307,ST,明锐,马3，福克斯，思域，卡罗拉这些无疑都是小福完美的竞争对手，小福能甩开他们的追击还要看其自身真正的实力。

    空间上只有思域和小福抗衡但也不是具有太大优势，日系懂得利用空间；而小福由于采用的后悬挂是多连杆独立悬挂(也有说其实是多连杆悬挂含独立副车架，比307和卡罗拉等旧的扭力梁式悬挂要好)，在塑造同级车操控优势的同时也牺牲了后排腿部空间，同时车屁股也比较高。但是后排坐姿稍高，纵深很好，腰部支撑不错，长时间乘坐不会晕车，视野良好。其实除了思域轴距明显占优点外，其他各车差别真不算大，笔者认为20万以下的紧凑车别期待有奢侈的腿部空间。 家用够用就好，小福不挤，横向空间还不错。

    在驾驶上，相信大家有看过WRC世界拉力锦标赛，小福在里面的表现不会让大家失望吧，在WRC中还有一支车队是标志车队，但他的用车不是我们在这所说的307。驾驶方面我就不多说了，大家都知道良好的操控是小福的一大优势，同时专业的底盘调教。马自达3的发动机，虽然在最大功率上与宝马同级别发动机相当，比之其他同级别车来说已经相当不错，与马自达3相比，海马3与福克斯站在了同一起跑线上：同为1.8L发动机，功率、扭矩数据也几乎一模一样。排量上差一个级别，自然发动机参数都比马自达3低不少。在起步的一刹那，谁胜谁败还真不好说。但是复杂的城市道路面对的是起步、急停、转向等方面。而这对整车的舒适度提出了很高的要求，福克斯似乎更加包容一些。由于车身宽大，对于大多数由不佳路况带来的冲击都能消化干净。如果说驾驶福克斯有自由飞翔的感觉，也是来自于该车平稳舒适的操控带来的信心。福克斯的宽大车身和比较柔和的底盘调校，家庭轿车的感觉更加浓厚。

    在安全上，卡罗拉和307则与其打成一片，大家也许多数关注在小福没有ESP，但是各位在真正发生事故的时候被动防御好还是主动防御好，我想大家比我还清楚，小福的五星碰撞成绩不论在欧洲还是在中国都是一样，这个厚道的小伙子装有超大的刹车盘能够在及时情况下多为您做出一丝快感同时也能为您的安全添上一分。而卡卡和307的安全配置是相当齐全但是他们的被动防御以及主动防御上的缺陷是一个能忽视的问题。

在外观和内饰上

    明锐的稳重，速腾的模仿（不值一提）卡卡的女人味，307的小麻雀！小福的动感外观为其赢的了许多年轻人的喜爱，而这一部分人构成了当今汽车消费的一大主体。具体的外观大家可以到4S店里多摸摸看看，在内饰上小福这个厚道的小伙子比不上日本上的阿谀，小福整车的内饰还是用心做料的！欧式福特风格，简单而实用成为车内的主题。从材质看，福克斯是采用了比较有档次的材料，不会像同级别日本车那样在看不见的地方省……大家看看小福，ST，MR的后尾箱的液压再看看日系就知道了。

        小福的路还很远08年的路还很长，能否再次站在紧凑车型的领军位置，还有很大的变数，但笔者相信凭借其良好的口碑和操控以及安全方面的技术，再次问鼎只要小福把